2012年10月31日-11月4日 佐賀市嘉瀬川河川敷で開催 ｱｼﾞｱ最大の熱気球ｲﾍﾞﾝﾄ ｢2012佐賀ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙﾊﾞﾙｰﾝﾌｪｽﾀ｣公式ｻｲﾄ
熱気球用語
ｱﾌﾟﾛｰﾁ
地上のﾀｰｹﾞｯﾄ（ｺﾞｰﾙ）に接近すること｡
ｱﾝｶｰ (anchor)
気球をﾛｰﾌﾟで地上に固定する場合の係留ﾛｰﾌﾟの固定点､車両や立ち木等を利用する･･場合が多い｡
ｲｸﾞｻﾞﾐﾅｰ
日本気球連盟が認定したﾌﾗｲﾄﾃｽﾄ（ﾊﾟｲﾛｯﾄの認定試験）の資格をもったﾊﾟｲﾛｯﾄ（ｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰの中から認定）
ｲﾝｽﾄｩﾙﾒﾝﾄ
航空計器｡熱気球のﾌﾗｲﾄに使用されるものには､高度計､昇降計､ﾊﾞﾛｸﾞﾗﾌ（自動高度記録計）などがある｡
ｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰ (instructor)
飛行経験が豊富で知識の豊なﾊﾟｲﾛｯﾄで､日本気球連盟の定める資格が必要で連盟が認定します｡
ｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰはﾊﾟｲﾛｯﾄ練習生のﾄﾚｰﾆﾝｸﾞが出来る資格が与えられます｡
ｲﾝﾌﾚｰｼｮﾝ (inflation)
気球に空気を入れ膨張させ､ﾊﾞｰﾅｰで熱気を焚きこみ､気球を立ち上げること｡その作業全体を指します｡
普通は略して｢ｲﾝﾌﾚ｣といいます｡
ｲﾝﾌﾚｰﾀｰ (inflator)
ｲﾝﾌﾚ時に球皮内に空気を送り込む送風機のこと｡ｴﾝｼﾞﾝ付きの大型扇風機｡
ｳｲﾝﾄﾞｼｱｰ
風速･風向の異なる風帯が混じりあって乱流となる現象｡
ｳｲﾝﾄﾞ･ｼｬﾄﾞｰ
風の影響の少ない場所｡
ｴﾝﾍﾞﾛｰﾌﾟ (envelope)
大きくふくらんでいる布の部分のこと｡一般的には､｢球皮｣と呼ぶことのほうが多い｡
ﾅｲﾛﾝやﾃﾄﾛﾝといった化学繊維で出来ています｡
ｵﾌﾞｻﾞｰﾊﾞｰ (observer)
競技監視員｡熱気球競技のとき各参加ﾁｰﾑに１名が同行し､違反･不正･危険なく競技が行われるのを監視する｡ﾁｰﾑの競技結果を計測し､競技終了後に競技委員会に競技結果を報告する役員｡
ｵﾌﾞｻﾞｰﾊﾞｰ･ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞ
大会受付後に開催され､ｵﾌﾞｻﾞｰﾊﾞｰに対して行われる説明会｡
外気温
球皮の外側の温度｡球皮内温度＞外気温
開口部 (mouth)
ｴﾝﾍﾞﾛｰﾌﾟ下端､大きく口の開いている部分､炎の焚きこみ口｡ﾊﾞｰﾅｰに一番近い部分なので不燃性の布を使っています｡
ｶﾗﾋﾞﾅ (carabinar)
連結用環状器具｡鉄､ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ等で出来ています｡
球皮とﾊﾞｰﾅｰ､ﾊﾞｽｹｯﾄの接続､係留ﾛｰﾌﾟの接続等に使います｡
空重量
燃料･容器･乗員を除いた､ﾊﾞｽｹｯﾄ､ﾊﾞｰﾅｰ等の総重量｡
管制区
地表･水面から200m以上の高さの空域で､国土交通大臣の告示によって指定される｡
管制圏
国土交通大臣が指定する飛行場及びその周辺の上空で､飛行場から半径9kmの直上空域｡民間飛行場では3,000ft以下､防衛庁管轄の飛行場では6,000ft以下の空域｡ 佐賀空港から半径9kmは情報圏という｡
ｷｰ･ｸﾞﾗﾌﾞ･ﾚｰｽ
ｱﾒﾘｶで始まったｱﾄﾗｸｼｮﾝ競技｡熱気球競技会のｱﾄﾗｸｼｮﾝとして開催される｡佐賀大会では１０ｍほどのﾎﾟｰﾙに吊り下げられた自動車のｷｰを模したｵﾌﾞｼﾞｪに気球を接近させて､素手でつかみ取る事が出来れば､ｽﾎﾟﾝｻｰから提供された新車がﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄされる｡ﾎﾟｰﾙは数本あり､それぞれのﾎﾟｰﾙで賞品がある｡
球皮 (ｴﾝﾍﾞﾛｰﾌﾟ : envelope)
熱気を密封し､浮力を作り出す袋｡ﾃﾄﾛﾝやﾅｲﾛﾝなどの軽く丈夫な材質を使用し､直径約15m〜18m､高さ18m〜25mにおよぶ｡開口部は熱気を吹き込むために難燃性繊維でできている｡
競技地図
気球競技に使用されるために編集･印刷された地図｡通常５万分の１の地形図を使用し､ﾃﾞｼﾞｯﾄｺｰﾄﾞのためのｸﾞﾘｯﾄﾞ（格子）が１ｋｍ間隔で線が書かれていて､東西南北がそれぞれ４桁の数字で示される｡
球皮内温度
球皮の内側の温度｡内部温度は場所により差があります｡天頂部が一番高い｡
球皮の劣化
経年変化や使用することにより球皮の強度や気密性が落ちること｡
強風下での無理な係留（球皮内温度の上昇に伴う球皮の熱疲労）や雨天での使用（生地のｺｰﾃｨﾝｸﾞが落ちる）などは球皮の劣化を早めます｡
ｸｲｯｸﾘﾘｰｽ
気球を固定したﾛｰﾌﾟを瞬時に外すことが可能な連結部の装置｡
ｸﾗｳﾝ (crown)
球皮の天頂部
ｸﾗｳﾝﾘﾝｸﾞ (crown ring)
球皮の天頂部にあり､ﾛｰﾄﾞﾃｰﾌﾟの端末になるﾘﾝｸﾞ状の金具｡
ｸﾗｳﾝ･ﾛｰﾌﾟ (crown rope)
ｸﾗｳﾝﾘﾝｸﾞよりﾊﾞｽｹｯﾄ部まで延びたﾛｰﾌﾟで､ｲﾝﾌﾚ時やﾃﾞﾌﾚ（排気）時に球皮のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに用います｡球皮が十分に膨らむまで固定させておくためや､風に流されないようにするのに使います｡
ｸﾙｰ (crew)
気球を飛行させるためのｽﾀｯﾌ｡ｲﾝﾌﾚｰｼｮﾝやﾃﾞﾌﾚｰｼｮﾝなどの作業のみならず､飛行中のﾊﾟｲﾛｯﾄへの無線による情報提供や誘導など行う｡競技においてはｸﾙｰの働きが競技結果を大きく左右する｡
ｸﾛｽｳｲﾝﾄﾞ
高度が異なる風の層の境界面を通過するときに受ける複雑に交叉した風｡
ｸﾛｽｶﾝﾄﾘｰ
長距離飛行
係留飛行 (tethered)
気球を地上20〜30mの上空までしか上昇にないようにﾛｰﾌﾟで固定し飛行する｡通常3点から4点で固定します｡体験搭乗などで行われる｡
係留ﾛｰﾌﾟ (係留索)
係留時に気球を固定するﾛｰﾌﾟ
ｺﾞｱ
球皮を構成する布の単位｡紡錘型で､複数のﾊﾟﾈﾙと呼ばれる単位で構成される｡
ｺｲﾙ
ﾊﾞｰﾅｰ頂部にある渦巻き状のﾊﾟｲﾌﾟ｡ﾌﾞﾗｽﾄﾊﾞﾙﾌﾞを開くとｼﾘﾝﾀﾞｰからの液体ﾌﾟﾛﾊﾟﾝｶﾞｽ（LPG）がｺｲﾙ内を通過することで気化し､ﾉｽﾞﾙに送られﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾞｰﾅｰに引火し､爆発的に燃焼する｡
航跡図
気球飛行の軌跡を地図上に記入した図｡
高度計
航空機用高度計｡飛行している高度を計ります｡搭載が義務付けられています｡
ｺｰﾈｯｸｽ (conex)
球皮の開口部に使われている不燃性の生地のこと｡日本製のものをｺｰﾈｯｸｽ､外国製のものをﾉﾒｯｸｽ (nomex) といいます｡
ｺﾞｰﾙ
熱気球の競技会で選手自身が目的地を決める競技のときに使用する地点で､道路の交点を指す｡三差路以上の交差点の中央を中心点とする｡
ｺﾞﾝﾄﾞﾗ (gondola)
ﾊﾞｽｹｯﾄのこと
ｺﾝﾊﾟｽ (compass)
方位磁石
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ･ｹｰﾌﾞﾙ (suspention cable)
球皮とﾊﾞｽｹｯﾄをつなぐｹｰﾌﾞﾙ｡一般にはｽﾃﾝﾚｽﾜｲﾔｰが使われているので､通常は単にﾜｲﾔｰと呼んでいます｡
ｻｰﾏﾙ (thermal)
地表で熱せられた空気が巨大な泡状となり､上昇する現象｡上昇気流の総称｡気球の飛行には適しません｡
ｼｪｲﾌﾟﾄ･ﾊﾞﾙｰﾝ (shaped balloon)
変形気球｡動物や物の形をした気球｡注目度は高いのですが通常の気球に比べて風に弱い｡
ｼｭﾗｳﾄﾞﾗｲﾝ
ﾊﾟﾗｼｭｰﾄﾊﾟﾈﾙを均一に引きおろすための集合索｡
昇降計
上昇､下降の速度を見る計器｡
ｼｸﾞﾅﾙ
ﾛｰﾝｻｲﾄに掲示される旗（ﾌﾗｯｸﾞ）のこと｡色によって以下のような意味を持つ｡
赤＝離陸禁止｡これ以前の離陸の許可は全てｷｬﾝｾﾙ｡
緑＝全気球に対する熱気によるｲﾝﾌﾚｰｼｮﾝ開始の許可｡
青＝青分類（奇数番号）の気球に対する熱気によるｲﾝﾌﾚｰｼｮﾝ開始の許可｡
白＝白分類（偶数番号）の気球に対する熱気によるｲﾝﾌﾚｰｼｮﾝ開始の許可｡
黄＝ｲﾝﾌﾚｰｼｮﾝ開始５分前の警告｡
ﾋﾟﾝｸ＝補足･修正ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞ開催｡
黒＝ﾀｽｸｷｬﾝｾﾙ｡
紫＝（予備）ﾀｽｸﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞにおいて必要に応じ定義
ｼﾘﾝﾀﾞｰ (cylinder)
LPG容器｡ｶﾞｽﾎﾞﾝﾍﾞ｡熱気球専用の物を使います｡ｱﾙﾐﾆｳﾑ製で高さ約90cm､直径約30cm｡１本に20kgの液体ﾌﾟﾛﾊﾟﾝを詰め総重量は約35kgとなる｡
ｼﾘﾝﾀﾞｰ･ｼﾞｬｹｯﾄ (cylinder jacket)
LPG容器のｶﾊﾞｰ｡搭乗者を保護するのと､冬季の寒さからｶﾞｽを保温する目的がある｡
ｼﾘﾝﾀﾞｰ･ﾍﾞﾙﾄ (cylinder belt)
LPG容器をﾊﾞｽｹｯﾄに固定するﾍﾞﾙﾄ｡
ｽｶｰﾄ (skart)
球皮の下部につける円筒形の風除け｡不燃性の生地でできている｡
ｽｸｰﾌﾟ (scoop)
球皮の下部につける三角形の風除け｡不燃性の生地でできている｡
ｽﾎﾟｰﾃｨﾝｸﾞ･ﾗｲｾﾝｽ
FAIが発行するﾊﾟｲﾛｯﾄのﾗｲｾﾝｽ｡
ｽﾑｰｽﾞ（型）
縦のﾛｰﾄﾞﾃｰﾌﾟ間の球皮が盛り上がらず滑らか（ｽﾑｰｽﾞ）な形状の気球｡
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ (setting)
ﾌﾗｲﾄ前の準備｡（ﾊﾞｰﾅｰ取り付ける｡球皮を広げる等）
ｿﾌﾄﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ
安全で安定した着陸｡軟着陸｡
ﾀｰｹﾞｯﾄ
ｺﾞｰﾙ付近やﾛｰﾝﾁｻｲﾄ内に大会主催者によって設置される目標地点｡通常10mの×点によって表示される｡ﾊﾟｲﾛｯﾄはﾀｰｹﾞｯﾄをめがけてﾏｰｶｰを投下し､ﾀｰｹﾞｯﾄの中心からﾏｰｶｰ落下地点までの距離の偏差によって獲得ﾎﾟｲﾝﾄが計算される｡
ﾀｽｸ
競技種目
ﾀｽｸｼｰﾄ
ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞにてﾊﾟｲﾛｯﾄに配布され､開催されるﾀｽｸ種目､手順､制限などが記載された記録紙｡
ﾀｰﾋﾞｭﾗﾝｽ
乱気流
ﾁｪｲｽ (chase)
気球の追跡をすること｡気球の離陸後は､風まかせで飛行する気球を車で着陸地まで追いかけ､気球の回収をする｡
ﾁｪｲｽｶｰ (chase car)
追跡車両｡ﾌﾗｲﾄ気球を回収する車｡運搬を兼ねるため､積載容積の大きいﾊﾞﾝや､小型ﾄﾗｯｸ､ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟなどが使用される｡ﾊﾞﾝは屋根があるために便利だが高さに制限があるために､ﾊﾞｰﾅｰとﾊﾞｽｹｯﾄを分解して積まなければならない｡その点ﾄﾗｯｸはﾊﾞｰﾅｰ､ﾊﾞｽｹｯﾄを組んだまま載せられるが､乗車定員が限られる短所がある｡
ﾃｲｸ･ｵﾌ (take off)
離陸すること｡
ﾃﾞｼﾞｯﾄｺｰﾄﾞ
地図上の任意の点（交点）を複数桁の数字で表したもの｡通常東西､南北がそれぞれ４桁の数字で示される｡
ﾃﾞﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞ
競技終了後､ｵﾌﾞｻﾞｰﾊﾞｰが競技委員会に各選手の競技結果を報告する行為｡
ﾃﾞﾌﾚｰｼｮﾝ
ｲﾝﾌﾚｰｼｮﾝの逆｡球皮内の空気を抜く行為｡
ﾄﾞﾛｯﾌﾟﾗｲﾝ
｢ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾗｲﾝ｣とも言う｡
ﾊｰﾄﾞﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ (hard landing)
急降下または強風下での着陸｡地上をﾊﾞｳﾝﾄﾞし､ﾊﾞｽｹｯﾄごと地面を引きずられることもあります｡
ﾉｽﾞﾙ
ﾊﾞｰﾅｰの心臓部｡気化したｶﾞｽを噴出し､燃焼させる部分｡
ﾊﾟｲ･ﾊﾞﾙ
｢ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾞﾙｰﾝ｣とも言う
ﾊﾟｲ･ﾊﾞﾙﾃﾞｰﾀ
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾞﾙｰﾝにとって計測された風速･風向を記録したｼｰﾄ｡４方向を示した同心円上に記録される｡
ﾊﾞｰﾅｰ (burner)
気球の心臓とも言われる部分｡ｶﾞｽを燃焼させて､その出力によって球皮内に熱気を送り込み､球皮内の温度及び圧力を上げ､気球の形状を維持し､かつ上昇することができる｡
気球の操作（上昇･下降）はﾊﾞｰﾅｰのｵﾝ･ｵﾌによって行ないます｡気球は上昇･下降によって適切な風をつかみ飛行をします｡
ﾊﾞｰﾅｰﾁｪｯｸ (burner check)
ﾊﾞｰﾅｰ組み立て後のﾊﾞｰﾅｰのｶﾞｽ漏れ､圧力等のﾁｪｯｸ｡
ﾊﾟｲﾛｯﾄ (pilot)
機長｡ﾊﾟｲﾛｯﾄﾗｲｾﾝｽ所有者｡気球を飛行させる場合､必ずしもﾊﾟｲﾛｯﾄがﾊﾞｰﾅｰを操作する必要は無く､ﾊﾟｲﾛｯﾄの指導下のもとにﾗｲｾﾝｽを持っていない人がﾊﾞｰﾅｰ操作を行なっても構いません｡しかし飛行に関する全責任は搭乗しているﾊﾟｲﾛｯﾄが負います｡
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾞｰﾅｰ (pilot burner)
ﾒｲﾝﾊﾞｰﾅｰ点火用の種火｡
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾞﾙｰﾝ (pilot balloon)
離陸前に風向､風速を測定するために上げる観測用風船.｡ﾍﾘｳﾑｶﾞｽを詰めます｡
ﾊﾞｽｹｯﾄ (basket)
人の乗るｶｺﾞのこと｡籐製｡ｺﾞﾝﾄﾞﾗとも言います｡
ﾊﾞｽｹｯﾄｹｰﾌﾞﾙ (basket cable)
ﾊﾞｽｹｯﾄ全体の重量を吊り下げるｹｰﾌﾞﾙ（ﾜｲﾔｰ）｡ﾊﾞｽｹｯﾄの床下を通してあり､その両端がﾊﾞｰﾅｰ､球皮と接続されます｡
ﾊﾟﾈﾙ (panel)
球皮の縫い合わせてある1枚1枚の布地｡普通ｻｲｽﾞの気球で約400枚のﾊﾟﾈﾙで縫い合わせてあります｡
ﾊﾟﾗｼｭｰﾄ･ﾘｯﾌﾟﾊﾟﾈﾙ
ﾊﾟﾗｼｭｰﾄ型の排気弁｡｢ﾘｯﾌﾟﾊﾟﾈﾙ｣
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾗｲﾝ／ﾛｰﾌﾟ（handling line / rope）
状況に応じ､着陸前に投下して､地上で保持するためのﾘｰﾙ状のﾛｰﾌﾟ｡地上のｸﾙｰに保持･固定してもらう｡
ﾊﾝｽﾞ･ｵﾌ
ﾊﾝｽﾞ･ｵﾝの反対｡離陸前の気球のﾊﾞｽｹｯﾄから一斉に手を放すこと｡
ﾊﾝｽﾞ･ｵﾝ
離陸時気球が不意に浮き上がらないように､ﾊﾞｽｹｯﾄを複数の地上ｸﾙｰが手で押さえておくこと｡
ﾊﾟﾝﾌﾟｷﾝ（型）
縦のﾛｰﾄﾞﾃｰﾌﾟ間の球皮が大きく盛り上がり､全体が｢かぼちゃ（ﾊﾟﾝﾌﾟｷﾝ）｣のような形状の気球｡
ﾋｰﾃｨﾝｸﾞﾃｰﾌﾟ
ｼﾘﾝﾀﾞｰを保温し､内圧を維持するための電熱装置｡
飛行距離
地図上での離陸地点から着陸地点までの直線距離｡
飛行時間
ﾊﾞｽｹｯﾄが完全に地上を離れた時点から､ﾘｯﾌﾟを引いて浮力が完全になくなり､ﾊﾞｽｹｯﾄが停止した時点（着陸して球皮内の空気を抜いた時）までの時間｡
ﾌﾗｲﾄﾊﾞｯｸ (flight bag)
飛行に必要な小物や飛行機材を入れるﾊﾞｯｸ｡（着火器･地図･無線機･消火器･笛など）
ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞ（briefing）
ﾌﾗｲﾄ前の打ち合わせ｡競技の場合は､競技委員長が競技内容をﾊﾟｲﾛｯﾄに説明することを指します｡（ﾀｽｸ･ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞ）
ﾌﾚｷｼﾘｼﾞｯﾄ (flex rigid)
ﾊﾞｰﾅｰとﾊﾞｽｹｯﾄの接続（組み方）の種類のひとつ｡
ﾊﾞｰﾅｰをﾅｲﾛﾝﾛｯﾄﾞでﾊﾞｽｹｯﾄの上にやぐら状に組み､固定しﾊﾞｽｹｯﾄ本体とﾜｲﾔｰで接続したもの｡現在はこのｼｽﾃﾑのものが主流です｡
ﾌﾚｰﾑ･ｱｳﾄ
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾞｰﾅｰの火が消えること｡
ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ (floating burner)
ﾊﾞｰﾅｰとﾊﾞｽｹｯﾄの接続（組み方）の種類のひとつ｡ﾊﾞｰﾅｰを球皮とﾊﾞｽｹｯﾄのｹｰﾌﾞﾙ（ﾜｲﾔｰ）によってのみ接続し､気球の持つ浮力でﾊﾞｰﾅｰを宙ずりの状態で保持するもの｡以前はあったが､着陸時に接地の衝撃で､ﾊﾞｰﾅｰが頭上に落ちてくることなどもあり､ﾘｼﾞｯﾄの出現により､最近は殆ど見かけなくなりました｡
ﾏｰｶｰ (marker)
熱気球の競技のときに使う重り (70g) の付いた袋で幅10cm､長さ180cmのﾅｲﾛﾝ布がついている｡競技者は目的地に向かって投下し､ｺﾞｰﾙ（ﾀｰｹﾞｯﾄ）との距離の計測に使用する｡
ﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ (landing)
着陸
ﾛｰﾝﾁｻｲﾄ (launch site)
離陸場所｡離陸会場････嘉瀬川河川敷ﾒｲﾝ会場を指す｡
ﾛｰﾝﾁﾎﾟｲﾝﾄ
離陸場所｡｢ﾛｰﾝﾁｻｲﾄ｣と同義であるが､主催者が指定した離陸会場に対し､ﾊﾟｲﾛｯﾄが任意に選んだ場合の離陸場所を指すことがある｡
ﾘｯﾌﾟﾊﾞﾙﾌﾞ (rip valve)
気球天頂部にある総排気弁｡普段は単に｢ﾘｯﾌﾟ｣と呼んでいます｡
飛行中は､このﾘｯﾌﾟﾊﾞﾙﾌﾞの開閉と､ﾊﾞｰﾅｰのｵﾝ･ｵﾌによって､気球の上昇･下降の調節をします｡気球を倒す時は､ﾘｯﾌﾟﾊﾞﾙﾌﾞを開けて一気に熱気を排出させます｡
ﾘｯﾌﾟﾊﾟﾈﾙ (rip panel)
ﾘｯﾌﾟﾊﾞﾙﾌﾞのふた｡ﾊﾟﾗｼｭｰﾄ状になっていて､球皮内の圧力により､球皮の内側からﾘｯﾌﾟﾊﾞﾙﾌﾞをふさぐようになっています｡
ﾘｯﾌﾟﾗｲﾝ (rip line)
ﾘｯﾌﾟﾊﾞﾙﾌﾞを開閉する（ﾘｯﾌﾟﾊﾟﾈﾙを引き下げる）ためのﾗｲﾝ｡ﾊﾞｽｹｯﾄの中で操作できます｡
ﾚｲｱｳﾄ (layout)
気球をｾｯﾄする時の全体の位置決め｡
一番はっきりした地上風に合わせて､ﾊﾞｽｹｯﾄを風上､ｸﾗｳﾝを風下側になるよう置きます｡
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ (regulator)
圧力調整器｡ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾞｰﾅｰに供給するｶﾞｽの圧力を調整するもの｡
ﾛｼﾞｪ気球
熱気球とｶﾞｽ気球を組み合わせたﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ（複合）気球｡基礎となる浮力はﾍﾘｳﾑｶﾞｽよってまかない､ﾊﾞｰﾅｰによってﾍﾘｳﾑの膨張の加減し高度を調整する｡
ﾛｰﾄﾞﾁｬｰﾄ
球皮内温度･外気温･高度との関係で総浮力を示したｸﾞﾗﾌ｡
ﾛｰﾄﾞﾃｰﾌﾟ (load tape)
球皮にかかる荷重を支えるために､球皮に縫いこまれた布製ﾃｰﾌﾟ｡
CLP (Common Launch Point)
ﾛｰﾝﾁ･ｴﾘｱの中､もしくはその付近に物理的に地上にﾏｰｸされた点｡飛行距離､角度､方位などの計測起点となる｡
GPS (Global Positioning System)
人工衛星により､飛行中の位置や速度､進行方向などが分かる機器｡目的地を入力すればｽﾞﾚが角度で表示される｡
GMD (Gravity Marker Drop)
ﾏｰｶｰのﾃｰﾙをつかんで､ﾏｰｶｰの重みだけで離す｡ﾏｰｶｰを投げてはいけない｡
C.I.A (Committee International Aerostatique)
国際気球委員会
F.A.I (Feration Aeronautique International)
国際航空連盟
N.A.C (National Aero Club)
日本では（財）日本航空協会
J.A.A (Japan Aeronautic Association)
日本航空協会
N.K.R (Nippon Kikyu Renmei)
日本気球連盟
N0TAM (Notice To Air Man)
飛行している他の航空機に影響を及ぼす恐れのある行為については､航空法と国土交通省令で定めるところにより通報しなくてはなりません｡航空機乗務員へ気球の方からその存在を通報しておかなければ､双方に危険が生じる可能性があります｡飛行場､ｸﾞﾗｲﾀﾞｰ場､訓練空域等を除いた空域が気球の飛べる範囲になります｡
これらを総合して､所轄の空港長に飛行通報書を提出し､認可を得られた段階で初めて自由飛行がその空域で可能になります｡この認可された空域情報は､他の航空機の乗務員に提供されます｡この航空機乗務員への航空通報（航空情報の提供）をﾉｰﾀﾑといいます｡
PIC (Pilot in command)
機長ﾊﾟｲﾛｯﾄ
Pu/t (Pilot under training)
ﾊﾟｲﾛｯﾄを目指してﾄﾚｰﾆﾝｸﾞを行っている訓練生（ｽﾁｭｰﾃﾞﾝﾄ･ﾊﾟｲﾛｯﾄ）
PZ (Prohibited zone)
飛行が禁止･制限される区域｡
大会毎に競技委員長によって有効･無効が判断され､競技地図上に明記される｡PZには次の３種類がある
ﾚｯﾄﾞPZ：飛行禁止空域の上限高度が設定される場合（地上の家畜などへの影響を考慮し定められる｡
ｲｴﾛｰPZ：離着陸が禁止された区域｡
ﾌﾞﾙｰPZ：飛行禁止空域の下限高度が設定される場合（航空交通の制限上定められる）